גולום

גולום שד הטבעות,

הוא בטרמינל בוולינגטון,

מרחף מעל כולם.

לא פה ושם.

התגלמות הקופי-פייסט,

מעתיק-מדביק מושלם.

דבק קמח ונייר-עיתון,

וריח מטבח קטן,

משתלט על העולם.

קטעי וידאו של נחיתות קיצוניות בנמל התעופה וולינגטון

בנמל התעופה בוולינגטון יש לפרקים רוחות חזקות שמקשות על הנחיתות. כיום מגיעים לשדה התעופה למעלה מ-5 מיליון נוסעים בשנה. למרות זאת הסטטיסטיקה מראה כי מספר התאונות בשדה, במהלך כל שנות קיומו הרבות, הוא מספר מינימלי. הסיבה למיעוט התאונות היא הקפדה על כללי הבטיחות.

בחיפה מזג האויר הוא אופטימלי לנחיתות. ברוב ימות השנה מזג האויר הוא בהיר, עם רוחות קלות וטמפרטורות נוחות. השדה נמצא בגובה פני הים, והדבר מקל על הטייסים בכיול מדי הגובה ומכשירים נוספים. לשדה יש נתיב גישה מעל הים, שאפשר להתוות אותו באופן אופטימלי לנחיתות, והוא גם לא יפריע לאוניות שבדרכן לרציפים הסמוכים בנמל חיפה.
תנאי רוח קשים, כמו אלה שבקטעי הוידאו, שוררים בחיפה במהלך ימים ספורים בשנה בלבד.

סיפור הצמיחה של נמל התעופה בוולינגטון

באתר האינטרנט של נמל התעופה בוולינגטון יש מצגת וידיאו מרשימה אודות התפתחות השדה.

מומלץ לדפדף באתר כדי להתרשם מהתגשמות החזון של שדה תעופה בינלאומי שנכנס לתוך הים בעיר נמל ימי שנמצאת בקצה השני של העולם, עיר אשר דומה מאד לחיפה מבחינה גאוגרפית ואנושית, אך נמצאת לפניה במרחק עצום מבחינת ההתפתחות הכלכלית-חברתית כמטרופולין עתיר ידע.

התנאים לטיסה בוולינגטון הם קשים לאין שיעור לעומת תנאי הטיסה בחיפה.

שדה תעופה הוא המפתח לקידמה במפרץ חיפה. על רמת דויד אסור לדבר כי מדובר במקום סודי ביותר, מה שמעלה אגב הרהור אם אפשר בכלל לפתוח אותו לאזרחים, והטרמינל האזרחי הוא לא עוד ישראבלוף. את השטח הימי שמיועד לשדה התעופה מייבשים ממילא עבור נמל המפרץ והמומחים הימיים בדקו את כל מה שקשור לכך. רוב הסוגיות הבטיחותיות והאקולוגיות בנושא המטוסים הגדולים נפתרות בזכות זאת שהטיסות יתבצעו מעל לים, והתנועה בשדה בשטח שבתוך הים. אפשר לפתור חלק ניכר מבעיות הדיור והתעסוקה בישראל באמצעות מהלך משולב של פינוי המפעלים הפטרוכימיים, הקמת אזורי דיור במקומם, ואזורי תעסוקה מתקדמים שחלקם משולבים בשדה התעופה. לדוגמא, שדה התעופה תורם כ-20% לתל''ג של סינגפור, שבה נמצא הנמל הימי הגדול בעולם!

מה שצריך לעשות בחיפה הוא ''קופי - פייסט'' למה שעשו בוולינגטון.