תשכחו מצפירות מיותרות ברחובות תל אביב! העירייה החליטה לשים סוף לרעש המיותר הזה באמצעות תיקון לחוק עזר עירוני למניעת רעש. מעכשיו, כל צפירה שלא למניעת סכנה מיידית עלולה לגרור קנס.
איך זה יעבוד? מצלמות עם מיקרופונים זעירים יפוזרו ברחבי העיר כדי לאתר את הרכבים שצופרים שלא לצורך. אז בפעם הבאה שאתם בתל אביב, חשבו פעמיים לפני שאתם לוחצים על הצופר!
ומה עם חיפה?
גם החיפאים סובלים מצפירות קשות, במיוחד ברחובות ראשיים כמו הרצל בהדר. הנזק הרפואי מצפירה חזקה של מכונית מטווח קרוב יכול להיות משמעותי עבור הולכי רגל. אולי הגיע הזמן שחיפה תאמץ את החידוש התל אביבי ותגן על תושביה מפני הרעש המיותר והמסוכן הזה.
חיפה היא עיר יפהפייה, הידועה בנופיה המרהיבים, באווירה הייחודית שלה ובתרבות התוססת. אך עבור תושבי חיפה המבקשים לחוות את הנסיעה בקורקינט החשמלי, כלי התחבורה האישי אשר השימוש בו צבר תאוצה רבה ברחבי תבל, הדבר עלול להיות מייגע.
חיפה היא עיר הררית, ופרנסיה לא טרחו עד היום לסלול נתיבי תחבורה מתאימים לקורקינטים, ובמידה רבה גם להולכי רגל. המקום האפשרי המיטבי לכך הוא קו החוף של חיפה, המשתרע מחוף הכרמל, דרך העיר התחתית, עד קרית חיים. מלבד לאורך החוף המערבי של העיר, הכולל את חופי בת גלים והכרמל, אין בעיר כמעט מסלולים להליכה ולקורקינטים ואופניים חשמליים. זאת בעיקר במקומות בהם הם נדרשים במיוחד, שהם העיר התחתית בואכה הצ'קפוסט, ומפרץ חיפה. במקומות אלה צריכים להיות טיילת מפוארת, ורציפה, אך בחלקם הגדול הם מוזנחים, או תפוסים על ידי מבנים מיושנים.
אזור נוסף הדורש בדחיפות הקמת טיילת רחבה להולכי רגל ורוכבי קורקינטים הוא רכס הכרמל, מסטלה מאריס עד האוניברסיטה.
גם בהדר, האזור הצפוף ביותר של העיר, ובעיקר לאורך רחוב הרצל, מן הראוי לפתח בהקדם שבילים מתאימים. זאת גם כי רוכבי האופניים והקורקינטים החשמליים ברחוב התרבו מאד, ובהעדר מסלול ופיקוח מתאימים, הם נוסעים על המדרכות ומסכנים את הולכי הרגל.
פתרון נוח ומהיר לבעיה זו, של השימוש בקורקינט החשמלי, שהוא כלי תחבורה קל לשימוש, זמין וידידותי לסביבה, המאפשר ליהנות מטיול עירוני קליל ומהנה, נמצא בתל אביב, בה הוכשרו נתיבי נסיעה מיוחדים לכך בשדרות רבות, בטיילת החוף ובפארק הירקון. ראש עירית הותיק של תל אביב, רון חולדאי, הצהיר כי הוא מפתח אותה כעיר ידידותית להולכי רגל ורוכבי קורקינטים ואופניים חשמליים. והדבר ניכר היטב לעין, על פי התרשמות המבקרים בעיר.
חיפאים המגיעים לתל אביב ברכבת, יכולים לשכור קורקינטים בקלות, מאחת החברות המפעילות אותם. יש עמדות חניה שלהם בכל אחת מהיציאות של ארבע התחנות בעיר: האוניברסיטה, סבידור-מרכז, השלום, ההגנה.
יתרונות השימוש בקורקינט בתל אביב:
נוחות: תל אביב היא מישורית, וניתן להתנייד בה בקלות רבה באמצעות קורקינט. רשת שבילי האופניים המפותחת בעיר מאפשרת נסיעה בטוחה ונוחה, תוך הימנעות מפקקים ומהצפיפות בתחבורה הציבורית.
זמינות: שירותי השכרת קורקינטים חשמליים זמינים בכל רחבי תל אביב, וניתן לאתר אותם בקלות באמצעות אפליקציות ייעודיות. השימוש בשירותים אלה פשוט וקל, ואינו מחייב ידע טכני מיוחד.
מחיר: עלות השכרת קורקינט חשמלי זולה יחסית, ומאפשרת טיול חסכוני בעיר.
יעילות: הקורקינט החשמלי מאפשר התניידות מהירה ויעילה, תוך חיסכון ניכר בזמן.
סביבה: השימוש בקורקינט חשמלי הוא ידידותי לסביבה ואינו גורם לזיהום אוויר.
טיפים לשימוש בקורקינט בתל אביב:
הקפד על כללי הבטיחות: חשוב לציית לכללי התנועה ולהשתמש בקורקינט בצורה אחראית. הקפד לחבוש קסדה, נסע באזורי הליכה ואופניים ייעודיים, והימנע מרכיבה על המדרכה.
תכנן את מסלולך מראש: לפני היציאה לדרך, מומלץ לתכנן את מסלול הטיול באמצעות אפליקציית מפות. כך תוכל לחסוך זמן וליהנות מנסיעה יעילה.
הזמן את הקורקינט מראש: במיוחד בשעות השיא, ייתכן שיהיה קושי למצוא קורקינט זמין. מומלץ להזמין את הקורקינט מראש באמצעות האפליקציה הייעודית.
שים לב למזג האוויר: ימי גשם או חום קיצוניים עשויים להקשות על השימוש בקורקינט. מומלץ לבחור יום מתאים לטיול.
הקורקינט הקורקינט החשמלי הוא כלי תחבורה אידיאלי לתושבי חיפה המבקשים לטייל בתל אביב, התוססת ומלאת חיים. נוח, זמין, יעיל וידידותי לסביבה, הקורקינט מאפשר ליהנות מטיול עירוני קליל ומהנה, תוך גילוי קסמה של עיר התרבות והבילויים של ישראל. הוא דרך מצוינת לחוות את העיר מקרוב, להכיר את האתרים המיוחדים שלה וליהנות מהאווירה הייחודית.
המרחב החברתי הוא מיזם ללא כוונת רווח שעוסק בהפיכתם של מבנים נטושים למרכזים לעשייה חברתית. המבנים המשמשים את המרחב החברתי נתרמים בדרך כלל על ידי יזמי נדל"ן, שממתינים לקבלת אישורי בנייה. לאחר קבלת בניין, העמותה מבצעת בו שיפוץ - בהתאם לצורך, ומאכלסת אותו בקבוצות מהקשת החברתית-תרבותית. השימוש בנכס נעשה על פי רוב לתקופה קצובה בזמן, עד להשגת האישורים הנדרשים לביצוע התכנית (בדרך כלל 3 עד 7 שנים). כיום פעילים במסגרת המיזם כעשרה מבנים בירושלים, תל אביב, יפו, ופתח תקווה, כאשר המפורסם שבהם הוא המבנה המבנה המעוגל בכיכר אתרים בתל אביב, ששימש בעבר כמועדון החשפנות הפוסיקט.
מבנה ה''קולוסיאום'' העגול בכיכר אתרים בתל אביב בעבר, מועדון חשפנות מפוקפק. כיום, מרכז להעצמה חברתית.
הממשלה אישרה קו רכבת מהיר שיחבר את הצפון והמרכז במהירות של 250 קמ"ש, עם רכבת בכל חמש דקות בשעות השיא. עם השלמת הפרויקט יתקצר זמן הנסיעה מחיפה לתל אביב ל-30 דקות בלבד. התוכנית כוללת שדרוג המסילות הקיימות כך שיאפשרו נסיעה במהירות של 160 קמ"ש, הוספת שתי מסילות חדשות המתוכננות למהירות של 250 קמ"ש, והוספת שתי מסילות פרבריות בין נתניה לשפיים. על פי ההערכות הפרויקט יושלם לאחר 2030.
