יום שבת, 27 ביולי 2013

הליכוד: המתפקדים יבחרו את ראש הרשימה

הליכוד יהיה המפלגה היחידה בחיפה שתבחר את העומד בראש באמצעות פריימריז שיתקיימו בתחילת החודש הבא, ובסוף אוגוסט תבחר מועצת הסניף את שאר חברי הרשימה. נכון להיום, שמשון עדו ויצחק בלס צפויים להתמודד על הנהגת הרשימה.
לכתבה המלאה ב-MYNET

יום שני, 22 ביולי 2013

עינת קליש רותם לראשות העיר חיפה


יום ראשון, 21 ביולי 2013

רשימות האופוזיציה בחיפה חייבות להתאחד תחת נושא התכנון הסביבתי

לאור קריסת מפלגת 'קדימה' שהריצה את סיעתו של יונה יהב בבחירות האחרונות, נראה כי הסיכוי בבחירות 2013 לקואליציה בעיר שתורכב מרשימות איכות הסביבה ואיכות השלטון השונות הוא טוב מאי פעם. מן הראוי, אם כן, שרשימות אלה ילכדו כוחות, יתאחדו תחת דגל משותף, וילכו לבחירות בחזית משותפת על מנת שלציבור תהיה אלטרנטיבה ברורה וראויה.
להלן המועמדים ורשימותיהם לראשות עיריית חיפה בבחירות 2013.

לאור התגברות הכאוס העירוני, בניצוחו של ראש העיר הנוכחי, חייב הציבור החיפאי לקרוא לסדר גם את המועמדים המציעים את עצמם לראשות העיר במקומו. בפוליטיקה, ככלל, כל אפיקי הפעילות מתועלים בסופו של דבר לאפיק מרכזי אחד, בדומה למבנה של פירמידה. אפיק הפעולה המרכזי של יונה יהב היה המטרונית, שנספח אליה האיצטדיון בדרום העיר. אלה הם שני פרוייקטים מגלומניים, שסובלים מאד מחוסר תכנון סביבתי ראוי. חיפה נקלעה עקב כך לעשור אבוד, שספק אם תשתקם ממנו.

ככל שהדבר הוא פרדוקסלי, יהב נופף בדגל התכנון הסביבתי. זאת כי התכנון הסביבתי הוא הנושא החשוב ביותר בחיפה שהיא עיר בעלת שתי פנים, תיירותי ותעשייתי. הוא הפך אותו לקרדום לחפור בו באמצעות שתי תוכניות הענק שגדולות ממידותיו, ובאמצעות מתקפת נדל''ן במקומות אחרים. כיוון שפעל בחופזה ולא שיתף כראוי את ציבור המומחים והאזרחים גרר את העיר, ובמידה מסוימת את כל המטרופולין, לכאוס שבו תושבים רבים נלחמו ונלחמים על חייהם, פשוטו כמשמעו. אין ליהב מונופול על התכנון העירוני, ואל למועמדים שמתחרים על כסאו להירתע מלהניף את אותו הדגל.

יתכן שהמטרונית תיצלח ותביא לשגשוג מחודש של הדר, אך הדבר יקח בוודאי עוד שנות דור, וספק אם המעטים שורדי התקופה יצליחו ליהנות מכך. בנושא האיצטדיון, חריגות התקציב הביאו לתלונה נגד יהב. פרוייקטים אלה הם בראש סדר היום הציבורי, אך הם חלק קטן בלבד מאזלת ידה של העיריה בכל הנוגע לשירות הציבור.

יש להכריז קבל עם ועדה כי מבחן העבודות הציבוריות הוא גם בתהליך, ולא בתוצאה בלבד. חגיגות חנוכת המטרונית והאיצטדיון מתוזמנות היטב להתרחש לקראת הבחירות הקרובות. יש כאן הסתמכות צינית על הזיכרון האנושי הקצר. אסור לרשימות האופוזיציה ליפול במלכודת הזאת, וחובה עליהן להציג בחזית אחת ביקורת ציבורית נגד יהב.

בראש היעדים של התכנון העירוני בתקופתו של ראש העיר הבא צריך לעמוד נושא חזית הים העירונית, שכולל במסגרתו גם את נושא חישמול הרכבת, פארק הקישון, התחדשות העיר התחתית ועוד. נספח אליו כיעד משני צריך להיות טיפול פרטני בכל בעיות התשתית הקטנות שיהב הזניח בשכונות, ושיקום מי שנפגעו מנזקי הפרוייקטים שלו. 

התכנון הסביבתי הראוי חייב להיות בראש הפירמידה של סדר היום הפוליטי בחיפה גם כי אפשר למזג אותו עם נושאים מוניציפליים חשובים נוספים כמו חינוך, מנהל תקין, תחבורה, ימין-שמאל ועוד. רשימות האופוזיציה חייבות למנף את התכנון העירוני הראוי לכדי איחוד פוליטי ותוכנית פעולה, אשר באמצעותה הן יצליחו לעבד ולהעניק תגמול ארצי ראוי לשמו לאזרחי העיר חיפה.

יום שבת, 13 ביולי 2013

טרמינל הנוסעים הרב תכליתי בנמל קאוסיונג והתאמתו לנמל חיפה

טייוואן היא אי-מדינה במזרח אסיה עם סכסוך מתמשך מול סין הענקית שכנתה, שתובעת בעלות עליה. הטייוואנים תלויים לחלוטין בים לצרכי תובלה. הנמל הגדול ביותר בטייוואן הוא נמל קאוסיונג Kaohsiung בדרום האי. הוא התפתח במהלך הדורות מלגונה טבעית לנמל מכולות וצובר ענקי. לפני שנים אחדות התקיימה תחרות אדריכלים בנושא עיצוב טרמינל נוסעים חדש לנמל, שתוצאותיה מתאימות מאד לישום גם בנמל חיפה.
אפשר להעתיק את העיצוב המרהיב שזכה בתחרות גם אל המבנים הגדולים שצמודים לרציף נמל חיפה, וממגורות דגון בראשן, ולתכנן אותם מחדש כעטופים במעטפת זכוכית, לרוחבם גשרים ומנהרות שחוצים את מסילת הרכבת שמפרידה ביניהם לים, ולאורכם טיילות ארוכות במפלסים שונים שמחברות ביניהם.


טרמינל הנוסעים דמוי המגף שמתוכנן לנמל קאוסיונג בדרום טייוואן

משרד האדריכלים  Reiser + Umemoto, שזכה בתחרות, מתאר את הפרוייקט כדלקמן:
פרויקט מסוף נמל קאוסיונג מנצל את ההזדמנות למזג שימושים  של מסוף נמל, מגדל משרדים ומרחב ציבורי. הוא חוגג את חציית סף המעבר מהקרקע למים. הצורה האדריכלית מחולקת לארבעה חלקים, המייצגים שלושה מסופים: יציאה בינלאומית, יציאה מקומית, והגעה מקומית ובינלאומית. בנוסף יש בצד המסוף מיגדל רב תכליתי. חלל הלובי פועל כסעפת אדריכלית, שבה מכוונים המשתמשים באמצעות קווי ראייה ישירים מרובים. זאת תוספת חדשה לתשתית העירונית של קאוסיונג שמשרתת את הפונקציות של כניסות, יציאות ומינהל נמל, יחד עם אלה של פנאי החוף - הכל תחת קורת גג אחת. הטרמינל החדש, בשילוב עם הפיתוח של טיילות מוגבהות וירוקות, מאפשר ההתחדשות של איזור הנמל והפיכתו מאזור תעשייה תועלתנית לאזור של בילוי ושימוש ציבורי. הטרמינל הוא תמיד תוסס , עם חנויות, מסעדות, בתי מלון וגישה לציבור למים, במטרה למשוך תיירים ותושבים מקומיים כאחד


טרמינל רב תכליתי ומגדל במעטפת זכוכית במקום ממגורות דגון ותחנת הרכבת
מראה של טרמינל ''המגף'' בנמל חיפה מסיפון ספינת תענוגות שמתקרבת לרציף שלו

משרד אדריכלים נוסף שהשתתף בתחרות, ועיצב מבנה דומה, מתאר את הפרוייקט כדלקמן:
מסוף שער הכניסה החדש  לנמל קאוסיונג הימי הוא תפישה חדשה של מחלף התחבורה כשילוב של אמנות עם ייעוד עירוני ומתקנים ציבוריים, והוא כולל חללי אירועים עבור אנשי קאוסיונג, ומבקרים לאומיים ובינלאומיים. הפרויקט עוקר את האתר משורשיו התעשייתיים והופך אותו למרכז אורבאני דינמי ושער גלובלי, שיביא לעיר פעילות מסביב לשעון. מסוף הנמל נועד להמריץ ולהפעיל את קצה העיר קאוסיונג שנוגע במים. מסוף הנמל מרחיב את התחום העירוני ממרכז קאוסיונג לחוף של העיר, ומחבר את המרחב העירוני החדש הזה עם מרכזי פעילות שונים: פנאי, מסחר, ציבור ואחרים, שיקומו לאורך הפארק המתוכנן בחזית המים. המסוף מהווה מיפתח בקנה מידה אורבאני בין המיסגרות הנפרדות של נמל ועיר. הבניין מספק מחסה למרחב העירוני מהשמש החזקה והגשמים העונתיים, ובלילה הוא מספק תאורה דרמטית לפעילות השוטפת של הציבור. פנים בניין הטרמינל מספק שיאי חוויה מרהיבים: מרווח אנכי מואר באופן טבעי מלמעלה מוביל עד לחלל הגדול של אולם המסוף, עם מראה פנורמי של העיר וקו הרקיע של  קאוסיונג בצד אחד ושל הים, שמיים ואופק בצד השני. אלה נחווים בתוך מרחב דרמטי שמוגדר על ידי הגיאומטריה המתוחכמת של גג המעטפת המעוגל והפנלים הפיסוליים הגליים של המבנה, אשר יוצרים אפקטים מרחביים ואור, שהופכים את הגעת ועזיבת הנוסעים והעוברים ושבים גם יחד לחגיגת אירועים.



סרטון המבנה הזוכה בתחרות טרמינל הנמל של קאוסיונג


אתר TUVIE - design of the future מפרסם את הפרוייקט הזוכה בלווית סדרת תצלומים מרהיבה. להלן תיאור הפרוייקט באתר זה:
טרמינל הנמל של קאוסיונג הוא תוצאה מניסוי באורבניזם בשלושה מימדים דינמיים, המגביר את זרימת תנועת הולכי רגל. המבנה תוכנן עם טיילת מוגבהת ופעילה, הפועלת באופן רציף לאורך המים. מתחת לרמה זו של טיילת ציבורית אנשים יכולים למצוא פונקציות קרוזים ומעבורות, שנמצאות ממש מתחת לאף. מספר שכבות אלה יוצרות מגוון צפוף של אפשרויות פעולה, תוך הפרדה בין מסופי ההפלגות הבינלאומיות לאלה של המעבורות המקומיות, ושמירה על שטחים מאובטחים לנוסעים שיוצאים ומגיעים. יתר על כן, השטח המוגבה מחבר את המרכז למרכזים נוספים של אמנות, קניות, משרדים ועוד, בתוך שרשרת ירוקה לאורך החוף. בעתיד, אשכולות של גופים מסחריים יגדלו יחד עם טווח ההליכה, באופן אשר יבטיח את הכדאיות הכלכלית המתמשכת של טרמינל הנמל, תוך שמירת והגברת היקף הפעילות הימית של המשתמשים במסופי הקרוזים והמעבורות. הפרויקט מתוכנן עם תקציב בנייה של 85,000,000 דולר.

יום שישי, 12 ביולי 2013

החיפאי שמכר 100 מיליון תקליטים

ג'ין סימונס נולד בחיפה בשם חיים וייץ, אך מעבר לארה"ב ושעמום הביאו אותו להקים את KISS ומשם לתואר הלשון הכי מפורסמת בהיסטוריה של המוזיקה ויותר מ-5,000 נשים איתן שכב...

הסיפור של חיים וייץ מתחיל בבית החולים רמב"ם בחיפה, אז הגיח לעולם כבן יחיד לזוג הורים ניצולי שואה. אחרי מספר שנים בהן הספיק ללמוד עברית ולפתח ישראליות, החליטה האם לעזוב את המדינה ללא בעלה ועברה יחד עם בנה הקטן לניו יורק.
עם ההגעה לארה"ב, נשלח וייץ ללמוד בישיבת 'תורה ודעת' בעיר, אז גם החליט לשנות את שמו ליוג'ן קליין. אותה תקופה הייתה זו בה החל להיחשף למוזיקה ולאחר שעבד בכמה עבודות מזדמנות כדי לעזור בפרנסת הבית, החליט להקים להקת תיכוניסטים, בעיקר כדי שתעזור לו להשיג בחורות.
אחרי כמה שנים טובות, לא מעט ניסיונות מוזיקליים שונים, ושינוי שמו בפעם האחרונה לג'ין סימונס, הקים לבסוף יחד עם חברו, הגיטריסט פול סטנלי, את להקת KISS. הלהקה, שהייתה בין הראשונות בארה"ב שיצרה רוק שנחשב לכבד הרבה יותר ממה שהיה מקובל באותם שנים, הפכה להצלחה מטורפת ונודעה בעיקר בזכות האיפור הכבד בו היו משתמשים כל חברי הלהקה וההופעות יוצאות הדופן שלה.