יום ראשון, 26 בדצמבר 2010

עצרת מחאה ביום שישי - לא לאסון האקולוגי הבא בחיפה!

יום שבת, 25 בדצמבר 2010

מנהרות הכרמל והאיצטדיון העירוני החדש



הדמיה של איצטדיון בינלאומי בסמוך ליציאה ממנהרות הכרמל בצ'קפוסט


מראה של אזור תעשייתי ומסחרי בלתי מעוצב נראה ליוצאים ממנהרות הכרמל בצ'קפוסט.
מראה זה מחזק את הצורך בפיתוחו האינטנסיבי של פארק הקישון הסמוך.

איצטדיון סמוך לצ'קפוסט ייראה היטב לעיני הצופים מהכרמל לעבר המפרץ כמרכיב מרתק בנוף.
איצטדיון זה ישתלב היטב בתכונתו הגיאוגרפית של מפרץ חיפה כאיצטדיון טבעי שמוקף הרים.

כל האיצטדיונים הקיימים של חיפה: קרית-אליעזר וקרית-חיים, ובנוסף האיצטדיון בנשר, ניבנו בתוך תחומי האיצטדיון הטבעי של מפרץ חיפה.

עובדה זאת הוסיפה להתלהבותו ונאמנותו של ציבור אוהדי הכדורגל לקבוצות המקומיות.


מיקום האיצטדיון, בין דרך בר יהודה לשדרות ההסתדרות ולנתיבי המפרץ, יהיה קרוב מאד לצירי תחבורה מרכזיים קיימים, ובמרחק הליכה קצר מתחנות תחבורה ציבוריות מרכזיות: האוטובוסים במרכזית המפרץ והרכבת בלב המפרץ.

איצטדיון במקום זה ישתלב היטב בכל מערכות התחבורה המטרופוליניות של האזור ויביא לשידרוגן החיוני.

מיקומו יביא לכך שהתחבורה המוטורית סביבו תהפוך אותו למוקד זרימה: הוא יהיה מעין כיכר ענקית שהתנועה תזרום סביבה.


איצטדיון זה יהיה דומה מאד במיקומו המוצלח לאיצטדיון רמת-גן שצמוד לפארק הירקון.

בפארק הקישון יש שפע שטחים פתוחים ומישוריים, מה שיאפשר הקמת קריית ספורט אולימפית שלמה.


הקרקע שעליה תיבנה קרית ספורט זאת היא זולה מאד ואינה מתאימה למגורים, עקב זאת שהיא מזוהמת ונמצאת באיזור תעשיתי.


מובן מאליו כי איצטדיון בפארק הקישון ישמש כמנוף ראשי לשיפור איכות הסביבה במפרץ.

ברמת הקהילה, הוא ישפר מאד את הקשר בין חיפה לפריפריה הגדולה שלה מצפון וממזרח וישמש כגורם מאחד.


לעומת זאת, אופיו של אזור ההייטק היוקרתי הטובל בירק סמוך לטירת הכרמל ייפגם מאד לאחר שייבנה בשוליו, על שטח צר צמוד לצלע ההר, האיצטדיון העירוני.

איצטדיון במקום זה יהפוך את האזור, שצפוף מאד גם כיום, לצפוף במידה בלתי נסבלת.

מקום זה נמצא מחוץ לתחומי האיצטדיון הטבעי של מפרץ חיפה, וכתוצאה מכך לא יתווסף כמעט עניין לנוף.

מבחינה תחבורתית, במיקום זה האיצטדיון צמוד לציר תנועה גדול אחד בלבד, הכביש לטירת הכרמל. הוא מרוחק מידי מתחנות האוטובוס והרכבת של חוף הכרמל ותידרש תחבורה מיוחדת מהן אליו. התנועה אליו עלולה לפקוק את צומת הכניסה הראשית לחיפה מדרום.


מיקום זה רחוק ממרכזי אוכלוסיה גדולים. אמנם מנהרת הכרמל מקצרת את הדרך, אך במדינת ישראל יש גם לקילומטרים אחדים של מרחק משמעות רבה.

מבחינה אסטרטגית, משמעות הקמת איצטדיון בפארק הקישון היא הפגנת ביטחון אל מול אויבינו מצפון. הקמת איצטדיון מדרום לעיר פירושה התקפלות, נסיגה והסתתרות מפחד הטילים המאיימים עלינו.


הקרקע עליה נבנה איצטדיון זה היא קרקע יקרה מאד, שמתאימה בזכות איכותה ומיקומה לבנייה רוויה של רבי קומות למגורים, דבר שמעורר שאלות נוספות לגבי בחירת המיקום.


עדיין לא מאוחר מידי לשנות את רוע הגזירה, ולהעתיק את האיצטדיון העירוני החדש למקומו הראוי.

מנהרות הכרמל הן חווית נסיעה מחוף אל חוף



הנסיעה במנהרות הכרמל בין חוף הכרמל במערב לחופי מפרץ חיפה במזרח היא חווית נסיעה מחוף אל חוף בכל המובנים.

זה גם מעבר מנופי תעשיית ההייטק הטובלים בשטחים ירוקים במערב, אל אזור מסחרי ותעשייתי מוזנח במזרח.


יום שישי, 24 בדצמבר 2010

מחלפי מנהרות הכרמל הם רכבת השעשועים של חיפה



כל הנוסע במנהרות הכרמל וחוצה את המחלפים שבמרכזן אינו יכול להתעלם מהדימיון הרב במראה של המחלפים לזה של רכבת שעשועים בלונה-פארק.

אולי המתכננים שאבו את השראתם ממשחק מחשב בשם ROLLER COASTERS TYCOON - 'איל-ההון של רכבות-השעשועים'.

מי שמשחק במשחק זה בונה במחשב רכבות-שעשועים גדולות ומסובכות ככל האפשר, ומנסה בדרך זאת גם להרוויח סכומי-כסף גדולים ממשתמשים מדומים.

השאלה הגדולה היא אם חווית ROLLER COASTER שכזאת תהפוך את המקום לאטרקציה מועדפת שתמשוך תיירים מרחבי תבל, או שהמחלפים יישארו לשימוש מקומי בלבד.


יום רביעי, 8 בדצמבר 2010

תצוגה גראפית של התפשטות האש בשריפה בכרמל 4.12.2010


אתר ארטישוק לעיצוב מידע, אינפוגרפיקה, ומפות אינראקטיביות, מראה תצוגה דינאמית של הדרך בה התפשטה האש ממוקד השריפה בעוספיה ועד כביש מספר 4.

השריפה התפשטה בצורת V.

לאחר היום הראשון היא נותרה במספר מוקדים גדולים בתוך איזור ה-V.